Kaarsen Verzending Kennisgeving

Het hoofdingrediënt van de kaars is paraffine, een niet-kristallijne stof zonder vast smeltpunt. Over het algemeen zullen kaarsen verzachten en vervormen wanneer de temperatuur 40 graden Celsius bereikt, en geleidelijk smelten wanneer ze 70 graden Celsius bereiken. Kaarsen zijn verdeeld in dagelijkse verlichtingskaarsen (gewone kaarsen) en handwerkkaarsen (kaarsen met speciale doeleinden, zoals verjaardagskaarsen). De waarde van de dagelijkse verlichtingskaarsen is laag, de transportvereisten zijn relatief niet hoog en de handwerkkaarsen vanwege de hoge waarde moeten strikte transportvereisten aannemen.

Als de kaarsen moeten worden geëxporteerd, ongeacht het klimaat, maar niet op het dek van het schip, solliciteert dan vóór verzending op de scheepsbedrijf, namelijk voor het laden van dek. Als het een gewone verlichtingskaars is, is de waarde niet hoog, in de zomer, wil een aanvraag indienen voor het scheepsbedrijf onder de waterlijn, dat wil zeggen onder waterlijn laden, behalve in de zomer, om aan te vragen voor Het laden van UDER Deck kan worden gebruikt.

Als het een handicraftkaars met een hoge waarde is, moet u zich onder waterlijnbelasting aanmelden. En om aan te geven de noodzaak om weg te blijven van de warmtebron (weg van hitte).

De handwerkkaars met een hogere waarde had in de zomer een bevroren container beter, omdat zelfs als de gewone container onder de waterlijn wordt geplaatst, maar in het dokstapelen of vrachtwagentransport onvermijdelijk een bepaalde tijd van blootstelling aan de zon zal hebben. De bevroren containertemperatuur is ingesteld op ongeveer 10 graden Celsius. De vracht van bevroren containers is echter duur, over het algemeen twee keer die van gewone droge containers, en het laadvolume van bevroren hoge containers is ongeveer 50 kubieke meter (niet hoger dan de twee rode lijnen in de container), terwijl gewone hoge containers 68 kunnen bevatten Kubieke meters. Dus de vrachtkosten stijgen sterk.

Wanneer speciale goederen worden geëxporteerd, moeten de vervoermiddelen redelijkerwijs worden geregeld volgens de kenmerken van de goederen en het klimaat en andere redenen om verliezen te voorkomen.