Nieuwjaar komt eraan. De container niet genoeg en zeevracht verhoogt, kaarsen laden

Sinds half november hebben de Houthi's aanvallen uitgevoerd op "schepen die verbonden zijn met Israël" in de Rode Zee. Minstens 13 container voeringbedrijven hebben aangekondigd dat ze de navigatie in de Rode Zee en de nabijgelegen wateren zullen opschorten of de Kaap goede hoop omzeilen. Naar schatting is de totale waarde van lading die wordt gedragen door schepen afgeleid van de Rode Zee -route meer dan $ 80 miljard. Tegelijkertijd hebben een aantal container voeringbedrijven, waaronder CMA CGM, Maersk, Hapag-Lloyd, enz.

Naarmate rederijen hun responsplannen en strategieën ontwikkelen, zijn potentiële effecten: vertragingen in levering, extra kosten die voortvloeien uit detachementen die vrachtpercentages opleveren, verhoogd brandstofverbruik en bijbehorende kosten, verminderde beschikbare capaciteitsactiesnelheidsverhogingen, route -aanpassingen die de verstoring van de haven en de terminal verergeren bewerkingen, verlengde reistijden die de lege containerallocatie verstoren, wat resulteert in een tekort aan containers in de haven van herkomst, verstoorde verzendschema's en gedwongen vaartuigafleiding, enz.



De SCFI-index heeft getroffen door de onrust in de Rode Zee en is een hoogste hoogste punt in 12 maanden en de beschikbare capaciteit zal op korte termijn verder worden verlaagd, en de spotvrachttarieven zullen de komende weken blijven stijgen, en dit momentum is verwacht tot eind januari door te gaan.